巨型项目：Osudareva 路和白海波罗的海运河
21.01.2026
新年假期期间，我前往卡累利阿，并在奥涅加湖北部的波韦内茨市停留。 1931 年至 1933 年间，波韦内茨是白海-波罗的海运河的建设中心，因此出现了修船厂。就在村庄里，我观察到了白海运河船闸系统、所谓的波韦内茨楼梯和奥苏达雷瓦路的纪念碑。两个宏伟项目的惊人组合。
卫国战争的前线也经过波韦内茨。运河本身成为了一条人造边界——各方之间的前线。
图1 波韦内茨白海运河船闸（作者摄）
道路和运河的背景
从俄罗斯中部到北部的水道自古以来就广为人知。通往索洛维茨基修道院的“朝圣之路”穿过波韦涅茨和苏姆斯基镇。波韦内茨是一个贸易定居点。 1563 年，波韦涅茨首次出现在《奥博涅日·皮亚蒂纳的扎涅日·波戈斯特抄本》中。
米。 2 奥苏达雷瓦路地图
项目1.奥苏达雷瓦路1702号
这条位于白海和奥涅加湖分水岭上的陆路，从纽赫查村到波韦内茨，帮助我们赢得了对瑞典人的第一次重大胜利，并提供了通往波罗的海的理想路线。
他们在两周内修建了一条 170 俄里的路线（近 265 公里！）。确实，来自阿尔汉格尔斯克、奥洛涅茨克和诺夫哥罗德省的约五千人参与了建筑工作。有趣的是，他们从两端修筑了这条路，并在中间完成了它。他们砍伐森林，铺设道路和桥梁，用沙子填满沼泽，平整地形。
图3 波韦内茨Osudareva路纪念牌（作者摄）
在北方战争期间，奥苏达雷瓦公路被用来运输部队和货物——当然主要是从奥洛涅茨省到阿尔汉格尔斯克，然后从那里到圣彼得堡的武器。
但早在19世纪，农民的宏伟创造就被认为是不必要的而被放弃了。
项目2.白海-波罗的海运河
十九世纪，出现了第一批运河工程，本来应该在这些地方铺设。虽然数量很多，但苏联劳动和国防委员会直到 1931 年才做出建造决定。
该建筑的策展人是未来的苏联内务人民委员根里克·亚戈达和古拉格集中营负责人马特维·贝尔曼。 1931 年至 1933 年运河的建设由 N. A. Frenkel 领导。正是他提出了利用监狱劳工从事国家大型经济建设项目的想法。
巨型项目建设宏伟！即使按照今天的标准，复杂的水工建筑物也有一百多个。新航道总长227公里，其中人工航道40余公里。 19座船闸、15座水坝、40余座水坝、12座溢洪道及其他水工建筑物。
以斯大林命名的白海-波罗的海运河连接了白海和奥涅加湖，于 1933 年 8 月 2 日开通。我们以创纪录的时间实施了巨型项目——不到两年的时间。而且，以最低的成本。没有先进的技术；使用的工具都是古老的工具——大锤、斧子、铲子、手推车。使用的材料有木材、石头、土壤、沙子。还有免费劳动力。
历史学家称，大约有 10 万名囚犯一直致力于运河的建设。通过他们的残酷剥削，才有可能实现前所未有的建设速度。人们经常引用以下事实来进行比较：巴拿马运河只有80公里长，花了三十年的时间才建成。被称为“运河军”的俘虏中，死亡率很高，因此他们的队伍不断得到补充。
除其他数字外，施工管理部门还提出了 15 条旨在改善所有建筑工地工作的合理化建议。
总体而言，整个施工期间，运河军人共完成开挖量2100万立方米，修建37公里。人工轨道移动了摩尔曼斯克铁路，干扰了挖掘工作。
图4 运河建设
那些年的激励工具。突击工作囚犯的食物标准提高了：达到并超过标准（土方工程每天 2.5 立方米）的囚犯将获得增加的面包配给量（最高 1200 克）、一份奖励菜（例如 75 克卷心菜或土豆馅饼）和现金奖励。还采用了道德激励措施：向大队或方阵展示滚动的红旗，表达谢意，颁发证书，将突击队员的名字放在荣誉牌上），以及将5天的时间计算为3个工作日，对于突击队员来说，“一天为两天”。
工程竣工后，一些“囚犯”的无私工作受到了慷慨的感谢。根据1933年8月4日的决议，12,484人因彻底改造并为社会主义建设有用而完全不再继续担任社会保护措施，并减少了59,516人的社会保护措施服务期限，这些人证明自己是积极的建设工作者。
根据该项目的成果，马克西姆·高尔基和一个由 36 名作者组成的团队编辑了一本有趣的书，《以斯大林命名的白海-波罗的海运河。建设史》，其中许多人随后被捕。
图5 格列布·阿尔汉格尔斯基收藏的一本书的展开
本书包含展示运河设计细节的技术章节，还介绍了有关施工管理、质量保证和消除施工现场紧急情况的经验教训。
章节的结构和引文表明，这本书与其说是一部建筑史，不如说是“一首教学诗，将这一地区描述为通过集体劳动对罪犯进行再教育（改造）的机构”。
这样的事情！
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