巨型项目：疏散和IL-2生产项目

今天的形势迫使我们重新审视近代历史。学习他们的经验教训，评估个人和集体的贡献，并了解领导者的作用。我们的祖先成功地掌握并运用了项目管理，人们不由自主地联想到它。他们只是叫法不同-)。

写这篇文章的原因是一次前往 Verkhnyaya Pyshma 出差并参观乌拉尔矿冶公司 (UMMC) 军事装备博物馆。数十件经过修复的独特、系列的军事装备展品展现了胜利精神。在疏散、艰苦的工作条件、有时甚至是饥饿和寒冷的条件下，人们的意志力、勇气和功绩完成了这一切。

图1 基洛夫工厂生产的IS-2M坦克，撤离到车里雅宾斯克

同样，在参观沃罗涅日和萨马拉的飞机工厂博物馆时，我遇到了最有趣的设计文物，并为本文积累了信息。

疏散规模。 巨型项目

1941年6月至1942年2月和1942年春夏两个阶段的疏散中，共有2,743家企业，其中大型企业1,523家，从该国西部和南部地区转移到东部。大多数工厂（550家）从乌克兰撤离，首都地区的工厂数量几乎相同（498家），白俄罗斯有109家企业撤离，列宁格勒有92家企业撤离。其中大部分企业（667 家）最终落户乌拉尔地区，322 家落户西伯利亚，308 家落户中亚和哈萨克斯坦，226 家落户伏尔加河地区。

同期，共有超过2000万人从苏联西部疏散到东部，其中第一阶段疏散1240万人，第二阶段疏散800万人。其中绝大多数位于俄罗斯联邦境内，主要在乌拉尔和西伯利亚，约四分之一在外高加索、哈萨克斯坦和中亚共和国。

根据 PM-Excellence 公司的现代分类，这是 - 巨型项目的标志，具备必要的管理和生产要素。

《俄罗斯管理模式》一书的作者亚历山大·普罗霍罗夫表示，在疏散事件中，值得强调的是确保取得积极结果的以下管理因素：

鉴于与疏散相关的主题数量众多，在本文范围内，我们将考虑其中一个项目的生命周期，即在新地点生产 Il-2 攻击机。  该项目的积极成果成为综合成果的一部分，决定了全球的成功。

图2 UMMC博物馆内的伊尔2攻击机

项目启动

1941年6月24日，中央政治局成立了疏散委员会。 N. M. Shvernik 被任命为主席，A. N. Kosygin 和 M. G. Pervukhin 被任命为副主席。 6月27日，苏共布尔什维克中央委员会和苏联人民委员会通过了《关于人员和贵重财产撤离和安置程序的决议》。

规划

到 1941 年 6 月 22 日为止，对于拟议的企业撤离，还没有一个单一的、商定的和接受的日历计划。最后的此类计划之一是在1937年通过的，但它并不能令人满意地完成当前的任务：由于工业化的持续进行，工业设备的数量不断增长，这意味着每一项新计划很快就会过时。

问题是没有人知道从哪里拿走它或从哪里拿走它。再加上前线局势不断变化。因此，制定了下一波（迭代）疏散计划。然后我们看看情况。

项目实施。搬迁阶段

Il-2飞机生产厂位于沃罗涅日市。自1941年2月起，这些飞机开始批量生产。向东部撤离的命令于1941年10月上旬传达给沃罗涅日第18工厂。这部分撤离计划的主要思想是，在将工厂迁往东部某地的新厂址的同时，继续在沃罗涅日生产伊尔2飞机。

图3 G. Melenkov 以设备疏散为主题的绘画

资源管理

方案规定，车间、部门搬迁应根据单位在飞机制造工艺流程中所占的位置，按顺序进行。设计师和技术人员是第一个带着图纸和其他技术文档离开的。

总机师、能源、计划、会计等部门的部分员工随行。所有员工都与家人一起旅行。接下来是预生产研讨会。新地点的这些单位必须为主要生产的部署做好准备。

第十八工厂迁入的新大楼是新建的飞机制造厂之一，其建设是根据1939年9月通过的联共布尔什维克中央政治局的决定进行的。但1941年10月，古比雪夫工厂的新址还是一组未完工的建筑。装配车间的巨大建筑和飞机主装配的同一栋建筑还没有屋顶。然而，一车车的设备和人员开始抵达，生产不得不开始。

项目实施。设备卸货阶段

从沃罗涅日运送设备和人员的列车“输送机”持续运转。而对于聚集在新址的工厂工人来说，主要任务就是接收设备，将其布置在新大楼的车间内并投入运行。

货物在管道和原木上滚过工厂院子。确实，出现了另一种类型的车辆——上面绑着绳子或电缆的金属板。机器安装在床单上，几个人被绑在电缆环上，一两个人从后面帮忙 - 机器沿着当时已结冰并覆盖着雪的道路行驶。

米。 4 古比雪夫第 18 工厂生产 Il-2 飞机

当年来到18号工厂的伊尔2飞机总设计师谢尔盖·弗拉基米罗维奇·伊留申回忆道：

项目实施。生产阶段开始

十八厂新址的工作范围不断扩大。从沃罗涅日运抵车间的机器和其他设备必须尽快投入使用。为此，至少需要满足两个条件：将机器固定在地基上并为其供电。机器一拖进一个又一个车间，按照布局就位，电工就被派过去了。当几名车间工人从机器上撕下包装纸并擦掉防腐油脂时，装配工正在将临时电线连接到机器上。

为了安装 80 吨 Birdsboro 压力机，当地库利宾人用铁梁建造了一个巨大的三脚架（没有合适的起重机）。使用起重机和滑轮系统，将压机移动到位。安装团队在创纪录的 25 天内启动了压机。

1941 年 12 月即将结束。最后一趟列车载着18厂的设备和工人抵达。企业搬迁历时两个半月。在那值得纪念的一天，工厂厂长申克曼在一次作战会议上宣布，在沃罗涅日旧址组装的最后一架伊尔-2飞机已于1941年11月上旬试飞并移交给军事单位。因此，带有18号工厂牌子的“淤泥”仅在35天内就没有因疏散而升空。

项目实施。利益相关者的影响力

1941年12月23日深夜，主任收到一封政府电报：

图5 斯大林电报

他们说，工厂厂长马特维·申克曼（Matvey Shenkman）与工厂工作人员进行了交谈，并于 12 月 24 日晚向斯大林发出了以下电报：

图6 致斯大林的电报片段

1941年12月29日13时，新址十八厂制造的首列搭载伊尔2攻击机的铁路列车驶离厂址。这列火车运载了 29 架飞机，全部是工厂 1941 年 12 月生产的产品。航线 - 莫斯科。

项目实施。产量倍增

1942年1月底，也就是收到斯大林电报后大约一个月，该工厂的飞机产量增加了七倍！

在短短一个月内每天飞机产量成倍增加（从 1 架到 7 架）的问题对我来说仍然是一个谜。这个问题的答案或将谱写巨型项目管理的新篇章。

传统版本没有给出正确答案，即：

通过增加资源： 资源没有显着增加；该厂的员工队伍保持稳定。或许公司管理层对现有资源进行了重新分配，但贡献最多不会超过30%，但也不会翻很多倍。

通过优化生产： 在如此短的时间内不太可能实现，尤其是在新站点的条件下；让我提醒您，工厂已被疏散。

通过管理努力： 不太可能，尽管厂长受到员工的尊重和爱戴，并且知道一半以上工厂的名字。

剩下的就是动力。再加上协同效应。

项目实施。产品升级

过去几个月的战争让伊尔 2 攻击机得到了认可。与此同时，同一时期明显暴露了该机的一个重大缺陷 - 其尾部脆弱，没有炮手。第 18 工厂和伊留申设计局收到前线的请求和要求，要求在伊尔 2 上安装带有机枪架的气枪手舱。

总设计师伊柳申回忆起他与斯大林的会面以及他的话：

包括企业管理层和设计局在内的项目管理团队回忆，第一批两座“淤泥”是工厂团队通过改装位于莫斯科附近机场的单座车辆获得的。

米。经验丰富的两座IL-2

一个由硬铝冲压而成的刚性环撞入了机身的“枪管”，上面安装了机枪支架。为了保护射手，机身尾部加固了一块装甲板。由此产生的小屋从上方用折叠顶篷覆盖。

这就是 1942 年 3 月底至 4 月初第一架两座 Il-2 攻击机出现在前线的情况。

在攻击机改装的第二阶段，机翼后掠角发生了变化，并安装了更强大的 AM-38F 发动机。

一般来说，在攻击机的生产周期中，工程师对现有飞机进行了数十项改进，同时增加了产量。包括消除缺陷，例如，同时更换空气过滤器，而无需从前线召回三百架飞机（！）

项目完成。成功

战争期间，十八厂员工生产了约15,000架攻击机。事实上，这几乎占该国飞机工厂战时生产的 3.6 万架伊尔 2 飞机总数的一半。

Il-2攻击机成为世界历史上产量最多的飞机。

亚历山大·普罗霍罗夫在他的《俄罗斯管理模式》一书中总结道：

站在项目负责人的立场上我只能补充一点：

1. 任何糟糕的计划都比没有计划好。
2. 新的——旧的已经被遗忘了！
3. 管理你的储备！他们总是在那里。
4. 创造！寻找的人总会找到。
5. 我们工程师在后方所做的事情后来被称为敏捷。
6. 与团队进行谈心是不可忽视的事情。
7. 您的项目是巨型项目或其他系统的一部分。

公司 PM Excellence 在 PMC 承包商提供的服务中积极利用苏联管理大型计划和项目的秘密。公司培训师 PM Expert 苏联工业成就的例子被广泛应用于教育课程和培训中。让我们一起胜利吧！

使用文献：

1. 军事审查。颂歌18号工厂。 https://topwar.ru/21272-oda-zavodu-18-posvyaschaetsya-sobytiyu-10-dekabrya-1942-goda.html
2. IL-2：关于传奇攻击机的五个鲜为人知的事实。 https://dzen.ru/a/ZClAxpsgdGEZShCZ
3. 卫国战争期间苏联工业撤离。 https://dzen.ru/a/YpxPfbzFPX3fYBzA
4. Prokhorov A.P.“俄罗斯管理模式”。
5. Verkhnyaya Pyshma UMMC 博物馆的资料。
6. 来自萨马拉 Aviakor 工厂博物馆的材料。
7. 伟大卫国战争史。 T 2.