Мегапроекты: канбан, бэклог и прочий джаз
В 2018 году пришлось участвовать в масштабной программе по подготовке к чемпионату мира по футболу в России. Точнее, в мегапроекте "Строительство и реконструкция аэропортов". Еще точнее - в конкретном проекте "Запуск международного терминала аэропорта Анапа". Основанием для проекта стал выбор сборной Дании Анапы в качестве хоста и необходимость организации отдельного терминала для датской сборной для полетов на матчи.
Вообще, в рамках масштабного мегапроекта по подготовке к чемпионату мира по футболу в России было реконструировано более двадцати аэропортов, включая такие воздушные гавани, как Домодедово, Шереметьево и Пулково.
Годом раньше с моим участием в роли руководителя проекта был завершен проект строительства в Анапе нового терминала для внутренних полетов по России площадью двенадцать тысяч квадратных метров. Акционеры признали проект успешным, тем не менее по результатам проекта я сформулировал интересные извлеченные уроки (рис.1).
Рис.1 Избранные ключевые уроки при строительстве терминала
Большое количество изменений в проекте было связано с тремя аспектами. Первый: желание акционеров привлечь максимально выгодных ритейл-арендаторов в терминал. Как правило, это приводило к необходимости технических изменений. Второй: конфликт с генеральным подрядчиком, последующее его предбанкротное состояние. Третий: напряженный бюджет и поиски компромиссных вариантов по технологиям/системам.
Рис.2 Ментальная модель реального проекта
В следующем проекте по реконструкции международного терминала попытался учесть уроки, а также опыт использования гибких методологий фреймворка Эджайл. Не знал о термине "гибридное управление проектами", действовал скорее интуитивно. Что было сделано?
Сначала было проведено обучение проектной команды и ряда экспертов методологии Скрам. Типовое упражнение "создание самолетиков" прошло на "ура! " в коллективе работников аэропорта. Сформулированы требования к проектной команде, объяснены ритуалы Скрама. Куратор проекта в должности заместителя директора аэропорта стал с его согласия продукт-оунером. При этом тонкости классического подхода, включая критический путь и календарно-сетевое планирование, команда изучила ранее.
Рис.3 Обучение проектной команды тонкостям Скрама
Далее с помощью стенда сформирована дорожная карта проекта для контроля общих сроков и учета всех необходимых работ. Источником данных стала календарно-сетевая модель проекта. Этот артефакт проекта отвечал за "классический" подход строительного проекта. С другой стороны, проект реконструкции предполагает большую степень свободы с точки зрения строительных технологий и меньшее количество обязательных нормативных документов. Больше возможностей для "гибрида"! Дорожная карта размечена спринтами.
Рис.4 Дорожная карта проекта
Команда сформировала бэклог проекта (журнал требований) на основании сбора и анализа пользовательских историй заинтересованных сторон. Частично бэклог устранил необходимость подготовки технического задания. Бэклог стал источником информации для заполнения доски канбан.
Рис.5 Бэклог проекта (фрагмент)
Рядом с дорожной картой проекта была создана в аналогичном формате канбан-доска, на которой разместилась информация о цели текущего спринта, текущих задачах спринта в матрице отдельных направлений проекта и в разрезе статусов работ «в планах», «в процессе» и «готово». Канбан содержал диаграмму сгорания спринта. У этой доски ежедневно проводились стендап скрам-митинги проектной команды. За собой оставил роль скрам-мастера.
Рис.6 Канбан проекта
Одновременное размещение двух «радиаторов» рядом, а именно канбана и дорожной карты помогло ничего не забыть и увязать итерации с длинным циклом проекта. Через несколько месяцев для удобства перенесли канбан из штаба на строительную площадку и стали проводить скрам-митинги с участием подрядчиков.
Основные итоги такого подхода к реализации проекта следующие:
Рис.7 Основные итоги гибридного подхода
В качестве резюме отмечу, что «гибридный подход» вполне применим к управлению крупными и мегапроектами. Повышает ценность управления проектами вообще. Основные наблюдения в статье ранее доложил на международной конференции и вебинарах компании PM Expert с неизменным интересом слушателей.
Управление проектами в строительстве позволяет активно применять различные апробированные подходы и инструменты управления проектом: от хозяйственного подряда до поточного строительства. Причем эти знания зачастую востребованы на уровне управления крупными и мегапроектами. За знаниями приходите на курсы компании PM Expert.